多位一汽奥迪车主近日向新京报贝壳财经记者反映掘金配资，其在北京大兴一汽奥迪4S店北京兴奥晟通汽车销售服务有限公司（下称“兴奥晟通公司”）购车并付款后，4S店交车却一再拖延。目前有20余位车主陷入提车困局。
据车主们反映，交车问题系该4S店疑似资金链断裂——将车辆合格证抵押银行后无力赎回。对此，兴奥晟通公司相关负责人解释称，店内遇到暂时性资金困难，正在陆续赎回车辆合格证。而截至发稿，一汽奥迪方面未作出回应。
新京报贝壳财经记者了解到，在接到车主们相关投诉后，北京大兴区西红门市场监管所已介入对此事的处理。
车主待提车辆。 受访者供图
车主遭遇“延期交车”
据多位车主向新京报贝壳财经记者介绍，此次提车难的背后，是兴奥晟通公司从销售到履约出现“连环问题”。
车主赵女士介绍，她今年7月25日购买了一辆奥迪A3并开具发票，兴奥晟通公司与她约定8月8日交车，推迟至8月15日，被店方告知仍然不能提车。兴奥晟通公司8月16日向她出具承诺书，提到8月29日交付车辆、合格证以及给予相应售后储值金，但截至目前仍未兑现。
兴奥晟通公司出具的承诺书。 受访者供图
在临近交付时间的8月25日上午，包括赵女士在内的部分车主向北京大兴区西红门市场监管所投诉。“当时我们看到监管所已经掌握了一份车主名单，有7月15日-8月13日期间未能提车的34名车主，这意味着最早在7月15日该4S店就出现了提车困难。”赵女士说。
当天监管所介入后，兴奥晟通公司相关负责人向车主们承诺，按照开票日期顺序交车、建群同步进度，预计每周交车2-3辆。
8月底4S店开始逐步给用户提车。不过赵女士说，进入9月以来提车进度明显放缓，两周时间只提了2辆车，目前仍有20多位车主在排队等待，无法提车。已有车主开始走法律程序，起诉兴奥晟通公司。“9月11日，我们再次致电西红门市场监管所，其回应称会电话催问。”
一位维权车主的购车销售合同。受访者供图
另一位女车主李华（化名）还称遭遇了“库存车”隐瞒问题。她8月初购车，合同约定付款后一个月内提车，但至今未交付。此外，她还在店里看到自己要提的车是2024年12月生产、已放置9个多月的库存车（库存车通常是指3个月以上的车辆，正常情况下有比新车更大额度的优惠），但销售人员在卖车时并未告知这一情况。
销售人员和车主的聊天记录显示，公司正“赎证”。 受访者供图
4S店称遇到暂时性资金运转问题
在多位车主看来，导致“逾期交车”的根本原因，是兴奥晟通公司疑似资金链断裂。据车主介绍，该店靠“合格证抵押融资”维持运营——因自身资金不足，将车辆合格证抵押给银行换取贷款，再用购车款赎回合格证，形成滚动模式，但现在无力从银行赎回已售车辆的合格证。没有合格证，车辆无法上牌、无法正常使用，交车就成了空谈。
新京报贝壳财经记者通过企查查了解到，兴奥晟通公司在最近一个月内已3次被列入被执行人，执行标的约2600万元。
对于交车问题，9月11日下午，兴奥晟通公司相关负责人向新京报贝壳财经记者解释，“现在店内确实有暂时的资金运转问题，出现了延迟交付的情况。店内建立了高层专项管理小组，在政府监管下，正按订单的顺序逐一给客户赎证，相关进度也会和客户同步。”该负责人表示，店内仍在正常经营。
9月11日和12日，新京报贝壳财经记者致电北京大兴区市场监管局和西红门市场监管所，市场监管局方面称因4S店涉及多个监管部门，不便单独发声。监管所方面则婉拒了采访。
对于该4S店情况和车主提车难如何解决等问题，9月9日至9月12日，新京报贝壳财经记者联系一汽奥迪方面，截至发稿一汽奥迪方面没有给出回应，仅有其公关公司进行了初步的情况了解。
多位车主称，自遇到提车难问题以来，也多次向一汽奥迪官方客服反馈。客服回应称会与店内反映、进行协商，但并未给出解决方案。
律师提醒：购车时应确认车辆状态和合同条款
时代九和律师事务所高级合伙人闫兵律师对新京报贝壳财经记者指出，若购车合同中约定交车时间，兴奥晟通公司逾期交付已构成违约，不仅有义务补偿车主，车主也有权通过起诉要求其履行合同或赔偿损失，甚至解除合同。此外，该4S店销售库存车也有侵犯消费者知情权的嫌疑。
闫兵提醒，消费者购车时需仔细确认车辆情况，避免“踩雷”。如果4S店有现车，消费者应先行确认车辆状态及手续是否齐备，确认车辆生产时间。如果没有现车，消费者在签订意向合同或缴纳定金之前，应与4S店确定车辆的交付周期并落实在合同上，销售人员通常可以直接查阅在途车辆的情况并给出交付周期。
闫兵认为，4S店将车辆抵押给金融机构融资贷款虽属常规操作，但需要注意的是，消费者缴纳的购车款是否真正用于归还贷款并赎回车辆。假如被销售商挪作他用，消费者可能会陷入缴纳车款但无法提车的困境。
新京报贝壳财经记者 白昊天
编辑 杨娟娟
校对 杨许丽掘金配资
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